李玉立　朱方潔

作為“中國第一國門”，首都機場肩負著“踐行中國服務，展示國門形象”的重要使命，而機場的正常運轉，離不開后臺各類信息系統的穩定運行。目前，首都機場信息系統有服務器近2000臺、終端設備近2萬臺，信息運維所涉及的“人機環管料”各要素數量龐大。在日常管理過程中，如何確保信息資產臺賬的準確性、工單的靈活性，以及實現臺賬的動態管理，成為運維管理的一大現實挑戰。

為夯實機場高效運轉的“信息基石”，2023年，首都機場成立項目組，啟動了信息系統智能運維平臺優化項目。通過廣泛調研一線運維人員、管理人員的需求，首都機場基于ITIL（信息技術基礎架構庫）最佳實踐理論搭建了運維管理數據庫，完成了流程工單的自定義，將運維管理的各個環節“點線結合”，實現了信息系統運維的全要素、全流程、全生命周期管理。

臺賬電子化 實現全要素管理

數字孿生是指在虛擬空間中完成對物理實體的映射，從而反映物理實體的全生命周期過程。通過創建與現實世界實體一致的數字模型，數字孿生可實現對物理實體的全面感知、鏡像再現以及數字化應用構建。

　　

現實機場的信息運維管理可通過數字孿生在智能運維平臺進行映射，形成動態變化、有生命力的數字機場。在首都機場數字孿生運維管理中，人、機、環、管、料等系統運維所需的所有孤立數據，都首先被按類別抽象為信息系統中的“點”，在新搭建的運維管理數據庫中進行記錄，實現了一一對應的電子化臺賬。各類運維要素也并非孤立存在，而是有內在的關聯關系，如上下游關系，承載、包含關系等。通過配置關聯關系，系統可快速生成運維要素之間的邏輯拓撲圖，在某個節點發生故障后可快速判定影響范圍。

　

截至目前，首都機場的信息運維管理數據庫已創建25類運維要素，錄入了超過48萬條屬性信息，并且可以根據需求進行新增、修改。自平臺優化項目上線以來，運維管理數據庫正式成為首都機場信息運維要素信息的統一接口，由“多本賬”變成“一本賬”，保證了數據的一致性，將運維的全要素都納入管理范疇。

自定義工單 實現全流程管理

為準確體現點與點之間的關系，首都機場在系統中架設了IT服務流程管理模塊。根據不同的工作要求，運維人員可在該模塊中自定義流程工單，將現實中的各項運維行為抽象為系統中的電子工單，以線的形式串聯起相關的點，讓所有操作“有單可循”。

　

特別值得一提的是，工單的自定義流程具備了無代碼開發能力，實現了可視化操作。運維人員在系統頁面上進行簡單的拖拉拽，即可制作一張符合需求的新工單，不必依賴開發人員通過修改代碼去調整系統流程。這種設計使得審批流程配置更加靈活，處理記錄清晰可見，可以更快地適配業務需求的變化，實現了運維全流程管理。

　

目前，信息系統智能運維平臺已完成四大類23項工單的創建及使用，包含系統變更、終端報修、證件領用、離職交接等功能。項目上線5個月，已累計執行工單13000件，日均87件。

　

除了搭建運維管理數據庫實現全要素管理、自定義工單全流程管理，信息系統智能運維平臺還創新地采用了“卡片式”管理，一個系統一張卡片，列明系統概況、設備、監控、文檔等各類重要信息，實現了系統管理從“管理手段”向“技術

手段”的轉變。所有系統情況匯總到全局卡片，完成對信息系統全面、統一的管理。

智能聯通　實現全生命周期管理

　　

“除了賬實聯動，數字孿生的魅力還在于可以對信息系統進行全生命周期管理。”首都機場股份公司信息科技部業務經理王釗這樣評價優化后的信息系統智能運維平臺。現在，平臺可貫穿信息系統上線發布、正式運行、系統下線等各個階段的管理，成為機場信息系統全生命周期管理的有力抓手。

　

“以首都機場旅客服務數據交換系統為例，在上線試運行階段，平臺可就業務系統、服務器、數據庫等方面進行信息錄入，創建對應數據。”首都機場股份公司信息科技部工程師胡秋明舉例說道，“在之后的運行階段，運維人員對信息系統的每一次變更都將關聯到運維臺賬中，再加上對系統各類要素屬性定期確認的機制，可以實現運維數據的實時更新、動態展示和有效統計。”而當某一系統完成使命不再運行時，運維人員也可以在平臺發起系統下線流程，按照平臺提示，完成物理設備、4A、運維管理數據庫和監控的下線流程，同步做好賬號關閉、權限回收、資源回收、網絡策略調整等相關工作，形成信息系統全生命周期閉環管理。

實質上，此次平臺優化項目以信息系統為核心，實現了軟硬件資源、運行狀態、相關事件、合約履職等信息的智能聚合展示，有助于運維人員全局掌握系統管理情況。與傳統形式相比，新平臺以其快速迭代能力、強系統擴展性備受好評，在降低運維成本、提升運維效率上表現出色。

　

未來，首都機場將持續探索信息系統運維運行管理的創新模式，在實踐中不斷拓展管理邊界，使系統運維管理更加智能和高效，增強智慧機場建設內驅力。